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苏州移动创新手段实现高铁基站节能

来源:广州热线综合

时间:2018-06-14 15:01
苏州移动创新手段实现高铁基站节能

为了响应国家节能减排的号召,持续营造良好的绿色节能文化,苏州移动创新手段实现高铁沿线LTE基站节能,目前苏州境内京沪高铁、沪宁高铁两条线路沿线约240个LTE高铁站点已经全面开启节能试验。

  公专网协同调度实现高铁基站节能

  “经过研究,我们发现高铁小区负荷时域特征十分明显。列车经过时,高铁用户大量涌入高铁专网小区,小区负荷显著抬升;当列车驶离后,用户明显减少,小区负荷降低。我们便由此作为切入点。”苏州移动工作人员小杨介绍说,“这次试点通过列车公专网之间的协同调度实现高铁节能功能:列车到来时,临时抬升高铁专网小区射频功率,并限制周围公网小区物理资源模块的调度,减少公网对专网的干扰;列车离开后,降低高铁专网小区射频功率到零,节约小区能耗,同时放开对公网小区物理资源模块的限制,减少高铁专网对邻近公网的干扰。通过对高铁站点基站节能功能开启,双载波小区节能效率平均达到30%左右,单载波小区节能效率平均达到17%左右。”

苏州移动创新手段实现高铁基站节能

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  实时监测网络保障节能不降速

  “我的工作一直在路上,幸好高铁沿途的信号都很好,收发邮件、处理公务完全不受影响。”某科技公司的小张说道。工作原因,小张经常要去外地出差,候车室或者高铁办公是他的常态。像小张这样的高铁办公族不在少数,曾经网络信号不稳定让他们很困扰。

  苏州移动优化团队提取后台指标,通过多维度分析拥塞后,大胆地提出了专网保护罩的概念并进行实践,通过现有网络参数配置调整,将公网和专网进行隔离,有效分流了车站用户,解决了拥塞。而对于高铁上手机出现脱网、信号不够稳定的问题,“陆学兵劳模工作室”成员集思广益,对高铁专网和周边公网网络进行了分层定义,将每一层网络由原来的“职责不明”改进为“专网专用”,同时联合厂家研发专门针对高速移动下的新技术,提供并打造了一条高效协同的智能化4G高铁通信网络,业务速率和稳定性有了明显提升。

  高铁沿线LTE基站节能开启后,公专网之间协同调度,实时监测网络的关键性能指标,网络的关键性能指标均在正常范围内波动,其中RRC连接成功率、无线接通率、切换成功率等均未出现指标明显下降的情况。当出现网络关键性能指标降低的情况时,系统会及时进行节能算法动态调整,保障网络安全运行。

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