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这种驾驶水平在哪些地方让人觉得无奈

来源:广州热线综合

时间:2018-05-02 07:59
 这种驾驶水平在哪些地方让人觉得无奈
 
  对于现在广州的自动驾驶水平来说的话,我们关注到的也是越来越多的,而且对于现在的这些自动驾驶的水平还有很多的方面,我们都得以从中关注到这种情况,大家都觉得如今的这个自动驾驶水平还有很多的方面,实际上是一个事故率不断的问题。事故不断是一个比较大的一个问题。“很多内部员工直接向马斯克汇报,他盯这块也比较紧”一位接近特斯拉自动驾驶部门的投资人说到在硅谷,特斯拉以高强度工作而出名,但收入低于行业平均水平由于特斯拉自动驾驶部门的人有实战经验,因此在硅谷各大自动驾驶阵营各自兴起时,特斯拉的员工显得尤为抢手
 
  在特斯拉整个公司严格把关预算的情况下,由于员工流动性太高,AutoPilot部门的工资涨薪到硅谷平均水平,核心秘密,如同特斯拉管理文化中一切以马斯克为核心的运转,马斯克的这场控制同样表现在所有的环节都自己研发,重资产的运营模式如果特斯拉愿意将电池组装、底盘、车身这些核心项目外包,可能也不会面临如今的产能瓶颈,但也不会在经历危机后成为一家真正手握生产线的“车厂”除比亚迪(52.960,0.43,0.82%)以外的大部分新能源车公司,只研发如“三电”等一个或者几个主要环节,剩下的环节会交由供应商代工,这种轻资产模式,只需要与供货商合作将汽车各部分组合起来即可它可以节约成本控制现金流,但难以控制产品品质、价格,受合作伙伴影响大。
 
  2013年,是电动汽车的倒闭潮,与特斯拉先后时间创建的电动车Vogo、Coda都因为资金、量产等问题先后倒闭如果要对比特斯拉与其他电动车的最大不同,是它采取了重资产模式,巨额投入生产研发:将电池技术与松下利益绑定,并且自己组装;电机与电控也自己研发,所有的一级零部件均自己生产,也是率先推出自我研发辅助驾驶功能的车厂“如果传统厂商来做电动车,那面对这一情况的话,我们大家关注到的地方也是一个相应来说比较受人关心的问题。

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