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一座决定广州命运的大桥?

来源:广州热线综合

时间:2018-12-12 20:45
 一座决定广州命运的大桥?



深中通道的必要性

如果简单看一下地图就会发现,粤港澳大湾区的交通一直是个问题。

佛山、深圳、中山、珠海、广州南沙,这么近的几个发达城市,公路出行,都得绕行至虎门。而虎门大桥,建成多年,早已不堪重负。

公开资料显示,虎门大桥日均设计通行量为8万辆标准车次。通车当年,日均车流达1.84万标准车次;至2017年,日均车流达16.29万标准车次,是设计值的2倍多。

港珠澳大桥历时多年,今年虽然建成,但是对于中山、江门、广州南沙、深圳、香港等地来说,依旧绕行不便。

建设深中通道极为必要。

而相对来说,长三角,甚至中原、中三角、成渝等城市群的公路交通,都没珠三角这么明显的硬伤。可以说,不解决深中通道问题,就会一直制约珠三角城市群的发展和提升。

事实上,深中通道提出多年,20年前即有设想,种种原因一直没能付诸实施。

深中通道不仅仅是中山、深圳两地的事,和广州也有关。确保各方的利益至关重要。

事实上,如果深中通道方案科学,无疑还可以加强广州南沙港的地位。

简单看下地图就会明白,南沙港区南对南海,东望深圳,西靠南海、番禺、顺德,处在珠三角地理几何中心,是广佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路。

如果深中通道科学设计建设,杠杆游戏认为,连接南沙后,周边城市的物流将进一步的优化。南沙港可以辐射整个珠三角,成为连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。

放到粤港澳大湾区一体化、高层次发展角度,深中通道建设的必要性毋庸置疑。

经济说白了就是资金流、物流、人流、技术流的汇合,深中通道连接珠三角东中西,物流汇聚南沙,对广州、中山、深圳、中山等都是利好。

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