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产业互联网车后渠道变革思考

来源:广州热线综合

时间:2018-11-28 20:08
产业互联网车后渠道变革思考

2018年11月26日,由汽配圈、法兰通联展览(北京)有限公司共同主办,德州金登汽车配件有限公司独家冠名的“2018(第二届)中国汽配供应链大会暨金登杯金链奖颁奖盛典”在上海大华虹桥假日酒店盛大启航。

本次大会以“突围”为主题,邀请了40余名行业重磅嘉宾,来自供应链连锁&电商平台、国际国内知名厂商、供应链服务商(数据、软件公司等)、终端、协会等近600多名参会嘉宾齐聚一堂,围绕当下供应链电商、连锁、数据及软件服务等领域的现状及问题,结合上游生产及下游流通领域的实际情况,进行全面客观的分析。

以下为甲乙丙丁网CEO阮成瑜先生的精彩演讲内容:

各位前辈、领导、同仁,大家下午好!甲乙丙丁出身是由全国19家主流的代理商联合发起的车后市场的网络平台。我简单介绍一下甲乙丙丁的情况。

甲乙丙丁的四个字甲就是工厂,乙就是渠道商,代理商,丙就是渠道服务商,丁就是车主。甲乙丙丁这四个字概述这个行业的四个节点。

甲乙丙丁出身实际上是做一个单品轮胎起家的,19家的轮胎贸易额120亿,受着渠道的冲突和互联网的变化对传统行业的影响,大家也是在进化和困境当中找到一个联合在一起互相抱团取暖,能够联合自救的方式。但是它还是比较幸运的,甲乙丙丁诞生了大概一年多的时间,先后得到了两次资金的支持,总计3.6亿人民币,第三次大概在春节前闭合。甲乙丙丁之所以得到资本市场的认可,也得到线下代理商的认可。

做一个产业供应链不可以过度具有破坏性,你的竞争对手特别多,一出身就要全部颠覆,这个姿态进入这个行业,往往弊端还是比较大的。我简单说一下甲乙丙丁的前世今生,我到现在整整20年,1998年进入轮胎行业,后来在这个主业之下衍生了物流,我们有一块物流,还有一块物流地产,比如说有16万平方标准的物流地产仓储,另外还有贸易和电商,实际上在我创甲乙丙丁之前也有四次创业,甲乙丙丁是第四次。其中后来两次还是比较有成果,其中物流板块本身是汽配下的物流公司,后来发展比较好,也同样的思路跟全国区域性物流公司联合在一起。在这个思路之下,很多重叠的股东在北京又成立了一个甲乙丙丁,这两个公司股东好多是交叉的,很多服务单位也是交叉的,这也是一个变化。

我们的理解是站在以轮胎代理商的视角看的,但该我们的供应链一万家厂家,20万个渠道商,80万家服务门店,2.17亿平台车主。甲乙丙丁四个角色。

作为一个渠道代理商,我本身就是渠道代理商出身的,渠道代理商之前传统代理商都是从核心的品牌,创造局部垄断。后来市场信息越来越对称,串货商和电商把传统代理商价格打乱,代理商利润大幅下降。代理商秩序越来越乱,之前的工厂很强势,工厂强势有好处,它的秩序好,你在哪个地区卖就在哪个地区卖,现在供大于求的局面,渠道已经乱了,工厂已经不那么强制了,市场没有秩序,没有一个人说了算。代理体制几乎是崩溃,没有办法。

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