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“新手”入场“网约车大战2.0”实为巨头间的游戏

来源:广州热线综合

时间:2018-04-04 09:12
“新手”入场“网约车大战2.0”实为巨头间的游戏

沉寂没多久的网约车市场又一次战火熊熊,美团、高德地图、携程纷纷加入战局,而长期占据网约车市场老大地位的滴滴则开始反击。“网约车大战2.0”谁又能占尽风头?

跨界入局出行领域,“烧钱”在所难免,但除了“烧钱”,是否还会有别的招数让美团、携程等“跨界”玩家能够玩转这一行业?从市场整体角度来看,如果“网约车大战2.0”可以成为“用户为核心驱动”的良性竞争,不只是补贴、资本运作,真正从用户角度出发,延伸出服务,这才是资本市场和用户都希望看到的。

 

美团前三单减14元、滴滴送12元优惠券、高德地图司机“0抽成”……沉寂没多久的网约车市场又一次战火熊熊,而与以往不同的是,这次“网约车大战2.0”加入了不少跨界新玩家。

3月21日,美团打车登陆上海,上线快车和出租车服务。据美团数据,在登陆后第三天,日订单已突破30万。不到一周后,高德地图宣布推出顺风车业务,在成都和武汉两地率先上线,同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募。4月3日,携程宣布旗下的携程专车拿到“网约车牌照”。面对跨界新玩家的来势汹汹,长期占据网约车市场老大地位的滴滴则展开绝地反击,加大了对司机和乘客的补贴力度。

“美团发放补贴,滴滴必然也要采取相应的措施进行防御。不过,此次的补贴不会持续很长时间,用户的稳定需要依靠平台的优质服务。”电子商务中心共享经济分析师陈礼腾在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。而一位不便具名的出行领域投资人接受《每日经济新闻》记者采访时更是直言,“这轮大战和资本其实关系不大,更多是巨头之间的战斗”。?

新一轮“补贴大战”激战正酣

“之前使用滴滴接单量不多,补贴力度也比较小,美团打车上线后,这几天接了40多单,每一单都补贴14元。”一位美团打车司机向《每日经济新闻》记者这样说道。同时他提到,“为了应对美团对司机和乘客的补贴,滴滴现在也加大了补贴力度,不仅每单都有十几元的补贴,而且立即到账,不像美团第二天统一补贴”。

《每日经济新闻》记者采访了解到,美团的补贴政策为乘客前三单能立减14元,且司机抽成相比于滴滴的12%,只抽取8%,而对于每天保证至少10小时在线,每周流水达到2200元的全职司机,平台每周额外奖励1200元;高德更是推出“公益顺风车”项目对司机“0抽成”;滴滴方面则推出打车券赠送活动,优惠和补贴力度都与美团势均力敌。

实际上,这样的“补贴大战”对司机和乘客来说并不陌生,早在2013年,在腾讯和阿里的资金支持下,滴滴和快的两家公司便开始大肆补贴司机、乘客,当时有报道称,滴滴每天的补贴与运营成本在1000万元到2000万元人民币。在吞并快的、合并优步中国之后,滴滴在中国网约车市场看似一家独大,“补贴大战”也暂告一段落。

此次战火重燃,多数消费者对记者表示,不同平台的体验没有太大差异。记者在采访多位司机后发现,尽管有上海司机反映,由于美团打车推出时间不长,整个系统使用上不如滴滴方便,经常出现乘客定位不准等问题,但比较明显的是,司机们对平台的忠诚度始终不高,大多数的态度都是哪家补贴大就用哪家。

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