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200台的士试点取消“份子钱”

来源:广州热线综合

时间:2018-06-13 10:15
200台的士试点取消“份子钱”

 

取消出租车“份子钱”,新型司企收入分配机制正在广州试点。昨日,据市交委党组书记、主任陈小钢透露,广州正在鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革,建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。目前,市公交集团已选取首批约200台车开展试运营。

的哥吴师傅:是否减负要看具体分成方式

对于出租车的新型司企分配模式,的哥吴师傅表示,如果是类似于网约车的每单分成模式,自己将视具体分成比例来计算是否划算,“我一个月的‘份子钱’大概是3900元,包括了车辆维修费、税费、租车承包费等很多费用。确实对于出租车司机来说,我们不像网约车,想拉多少拉多少,他们不接单也可以,我们是有‘份子钱’的压力。所以要是有新型的分配方式的话,还是要看怎么分成才是划算的,还有就是要看这样的分成是否可以允许你在不出车的时候也不用另外交钱。现在能不能减轻我们的负担还说不准”。

1、新型司企分配制度如何改?

改变承包制,建立互联网分成模式

近年来,从中央到各地政府,推动出租车行业改革的文件和措施不断出台。据陈小钢透露,广州正鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革,建立“风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。目前,市公交集团已选取首批约200台车开展试运营。

“从2007年,广州出租车行业就基本采用承包制的管理模式。该模式的优点是管理比较简单,但是随着新业态的出现,其缺点愈发明显。”陈小钢说,这种缺点的一大表现,就是企业在出租车运营过程中所承担的风险,通过承包费,也就是俗称的“份子钱”的形式,被转嫁到司机身上,“从目前来看,‘份子钱’让司机普遍觉得不公平,因为每个月还没运营,就已经欠了公司一大笔费用”。

“份子钱”制度有望在广州实现改革。陈小钢透露,广州市交委正引导企业利用互联网技术探索一种全新司企分配模式,改变过去通过企业收取固定承包费“旱涝保收”,而司机得不到公平的收入待遇的情况,“具体来说,此项改革是通过互联网技术,对司机运营的每一笔收入进行实时的清分,在司机和企业事先签订的合同框架范围内,每一笔收入构成都进行了清晰的分配,比如应该支付的租车成本,应该缴纳的税费,应该给企业上缴的有关管理费用,这些统统都在一个平台上进行实时清分,彻底改变用交承包费才能取得运营的粗放管理方式。”

正在试行该模式的广州市公交集团相关负责人表示,新型司企收入分配机制发挥企业车辆资源优势,将巡游出租汽车传统的承包模式转型为“车辆使用”和“营运管理”相分离的模式。企业注重以乘客为中心,以乘客感受和体验为标准。同时建立司机诚信考核制度,把司机服务投诉、营运违章、交通违法和交通事故等情况,以及司机的营收情况,均纳入对司机的考核体系中。目前参与试点的车辆数为200辆,试点车辆营运状态正常。

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