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白云机场扩容 广州迈进大空港时代

来源:广州热线综合

时间:2018-05-08 09:04
白云机场扩容 广州迈进大空港时代


广州正以“三条跑道、两座航站楼”的体量迈进空港时代。
4月26日,白云国际机场T2航站楼启用,可满足4500万旅客量。就在去年,T1航站楼的旅客吞吐量就达到6500万人次。这意味着两座航站楼将可满足上亿人次的旅客吞吐量。
“一座城市的航空流量大,说明这座城市对外联络的能力增强。”暨南大学教授、华南城市学会会长胡刚接受时代周报记者采访时表示,10年前伦敦、纽约、东京被评为三大全球城市,就是当时其航空流量超过7000万人次。可见,航空对一线城市的发展起基础性作用。
按照《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,白云机场将在2020年实现客流量破8000万人次。如何留住这8000万客流?广州的计划是做好 “国际性综合交通枢纽”的角色,白云机场成为连通珠三角乃至东南亚、辐射亚太地区、通达世界的全球交通运输网重要枢纽,依靠其驱动的人流、物流,实现空港经济区内的商务流、信息流、技术流、资金流的转化,进而由流动转为集聚,将枢纽财富兑现为切实可见的城市红利。
胡刚认为,后工业时代依靠高科技创新,广州要利用全国第二批国家级临空经济示范区的优势,在机场周边加速形成高科技、信息化产业集聚,才能积极带动城市发展。
旅客吞吐量过亿
若非工作人员提醒,旅客廖阿姨不会知道自己是广州白云国际机场2号航站楼的首批出港航班旅客。4月26日上午10:07,她搭乘从广州飞往厦门的航班MF8306腾空飞离地面,成为白云机场2号航站楼启用后第一班出港航班。T2航站楼为目前国内在用的最大单体航站楼,总面积88.07万平方米,设计年旅客吞吐量为4500万人次,其肩负着推动白云机场迈向国际航空枢纽的重任。
广州市《“十三五”规划纲要》明确提到,发展国际航空枢纽是广州“十三五”期间的三大战略之一,其核心是“立足白云国际机场建设国际航空枢纽,大力发展临空经济,努力建设广州国家临空经济示范区”。
在T2航站楼启用前,白云机场距离世界级航空枢纽还有一段距离。2004年搬至现址的白云机场按照设计旅客吞吐量3500万人次来运营。很快地,快速增长的旅客量使T1航站楼有点“扛不住”。在2007年超过3000万人次后,白云机场旅客吞吐量就以“每三年1000万”的速度快速增长,2017年白云机场突破6500万人次,货邮吞吐量178.08万吨,同比分别增长10.2%、7.8%。
同为“6000万级机场俱乐部”的荷兰史基浦机场去年以六条跑道一下子增加480万人次的旅客吞吐量,使2017年旅客量达到6852万人次,增速7.7%,仍低于白云机场的10.2%增速。
今年白云机场旅客量还在增长。数据显示今年第一季度白云机场旅客吞吐量达1732万人次,同比增长6.4%;货邮吞吐量42.2万吨,同比增长7.1%。《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》以2020年为设计目标年,白云机场二期扩建工程建成后,将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨的使用需求。
广州白云国际机场股份有限公司相关负责人告诉时代周报记者,T2航站楼与T1航站楼组成“双子航站楼”,以“三条跑道、两座航站楼”体量来满足需求。换言之,当T2航站楼达到满负荷运营时,两座航站楼将能满足1.1亿人次的旅客吞吐量,足可比肩去年以1.039亿人次排在全球机场旅客吞吐量首位的美国亚特兰大机场。
12小时航空交通圈
白云机场的雄心不仅如此。
按照《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中,广东对白云机场的定位是“国际性综合交通枢纽”,将其打造成连通东南亚、辐射亚太地区、通达世界的全球交通运输网重要枢纽。
如今,白云机场已连接全球220个航点,拥有航线超300条,成为连接澳洲、东亚、东南亚重要的国际中转地。广州与国内、东南亚主要城市形成了“4小时航空交通圈”,与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。
一个机场要成为国际枢纽,不仅体现在客货运量规模,更体现在机场的国际性、通达性,特别是中转流程的舒适便捷和高体验度等方面。
两年前广东社会科学院曾调研发现,由于交通缺陷较大,空港成为了城市交通服务的孤岛。邻近的香港国际机场则是所有出入境都支持联运,空着手也能从机场到香港逛街,到会展中心的距离也不过是15分钟车程。
“除了空运能力、航站楼建设,地面轨道交通建设也是很重要的。”胡刚接受时代周报记者采访时表示,启用T2航站楼使白云机场距离国际航空枢纽的目标更近,但仍需加强机场和中心城区、周边城市的连接,例如加快广佛环线建设。
广佛环线是珠三角城际铁路“三环八射”的内环,分为佛山西站至广州南站,广州南站至白云机场,佛山西站至广州北站三段,其中广州南站至白云机场段预计2021年通车,建成后将西连佛肇城际、东接佛莞城际,是东西向交通干线的关键线路,衔接佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠6条城际线路。届时,从机场出发至天河CBD仅20分钟,至广州南站只需半小时。
胡刚说,当轨道交通将广州南站、广州北站、广州火车站、白云机场连接起来后,周边城市就可通过这些站点加强与机场的联系。以广清城轨为例,从广州北站至清远市区内只需25分钟。清远市民可从市区出发到达广州北站后再转乘城轨抵达机场,比当前的大巴更省时。广清城轨二期还将延伸至广州火车站,即从清远市区至广州市区仅需40分钟。
按照广东机场集团的计划,白云机场T2航站楼投用后,机场综合交通枢纽功能将初步形成,以缓解机场设施不足情况。“十三五”期间还将启动白云机场三期扩建工程。目前建设第四、第五跑道和三号航站楼的白云机场三期扩建工程已开展预可研工作。
加上建设中的大田集装箱中心站,以及京珠高速、机场高速、广清高速等高快速路纵横交接,地铁3号线、9号线、14号线贯穿全境,京广铁路、武广铁路、广佛环线四通八达,单一空港由此变成陆路运输系统完备的立体交通枢纽。
带动城市发展
如今,机场不再是单一的运输中心,空港也不仅是机场和服务区的总和。近10年,临空经济、航空大都市等概念被国内外城市推动实践,围绕机场做文章。

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