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上万名地铁人奋斗在地铁民生工程第一线,实现蓝图

来源:广州热线综合

时间:2018-05-06 13:34
上万名地铁人奋斗在地铁民生工程第一线,实现蓝图

广州地铁十一号线上涌公园站工地,工人们正在安放大型吊车吊来的钢筋。

“劳动最光荣、劳动最崇高、劳动最伟大、劳动最美丽。全社会都应该尊敬劳动模范、弘扬劳模精神,让诚实劳动、勤勉工作蔚然成风。”习近平总书记强调,社会主义是干出来的,新时代也是干出来的。

在地铁十一号线上涌公园站施工工地上,钢筋工们正在卸钢筋,这些钢筋将会加工成钢筋笼,而钢筋笼就是地铁的“骨骼”。随着广州进入高温季,这些钢筋工每天六点半抵达施工现场“抢时间”。目前,广州地铁有近300个在建工地,上万名工人奋斗在地铁民生工程的一线岗位,地铁建设是一项复杂的工程,不同工种的一线劳动者们共同用双手去实现设计蓝图。2023年,广州地铁将再建十条新线,形成18条地铁线,总里程达到800公里的地下空间轨道线网。

下午5时许,正在建设中的十一号线地铁上涌公园站施工现场,25岁的司索工王成正在工地捆绑钢筋笼,他双手戴的护手套,已经被润滑油染成深色,“三天就要换一双,因为油会透到手上,没法洗。”工作3年,王成已经消耗了三四百双手套,“能把这么大一副笼子按图纸要求准确地下下去,不出什么事,就感觉挺有成就感。” 在吊装作业中,司索工除了准备吊具捆绑挂钩摘钩卸载以外,还肩负指挥任务,关系着整个搬运作业的安全。

和工地上其他人一样,49岁的方有忠也住在工地上,作为广州市轨道交通十一号线项目经理,他参与了最初的全线施工调查,掌握了第一手地形地貌资料;走访城建档案馆,对沿线建筑物进行摸排了解;联系勘察设计单位,掌握了详尽的地质水文资料;负责动工后的施工安全、质量、工期和文明施工。作为儿子,方有忠20多年来和父母的团聚时间少之又少;作为父亲,他在女儿的成长中也是个缺席者,“有一回,她坐在武广高铁上,我就告诉她这是爸爸修的工程,那时候她15岁,开始为我的工作感到骄傲。”

方有忠向记者讲解,这个正在施工的车站是广州地铁建设中第一个装配式车站,符合工厂化预制拼装的趋势,使现场部分施工实现工厂化生产,在全国范围内属于领先模式,既减轻了工人劳动强度,而且生产方式也更加环保。“接下来,当我们遇到岩层时,将采取机器人开挖方式,不再需要人工去进行爆破等危险性工序。”方有忠说,“我们尊重劳动,不是仅仅歌颂他们做着最脏最辛苦的活,还要尽量把能够替代人工的部分用技术手段去实现,减轻劳动强度,减少露天作业环境,尽可能放到工厂里做,不能单纯靠人海战术,要让劳动者的劳动实现得更有价值。”

11号线地处闹市,也是广州第一条地铁环线,全线三次过珠江,两次下穿湖泊,还有管线迁改风险、深基坑开挖风险和下穿房屋风险等多重挑战。从它开始建设以来,就有了五个全国第一的头衔:第一个单独实行施工总承包模式的建设项目;第一条在同一特大城市穿越五个老旧城区的大型地铁项目;第一条穿越各类地质条件以及大江大湖(三穿珠江、九穿湖泊)、多种重要建筑物的大型地铁项目;第一条区间埋深普遍在40米以上的大型地铁项目;第一条信息化技术运用最为广泛的大型地铁项目。该项目的多项技术及管理成果为全国首创。

“广州市轨道交通十一号线是广东省、广州市‘十三五’规划中的重点工程,是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心区交通压力的环形骨架线路,穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区。” 2017年广东省五一劳动奖章获得者、广州地铁集团建设事业总部副总经理朱育宏介绍,十一号线建成后,将缓解地面交通压力、改善轨道交通网络布局,提高公共交通服务水平,对促进城市未来发展以及带动广东省经济社会发展将产生深远的影响。

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