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你初次拥有的智能机器人可能就是你的汽车

来源:广州热线综合

时间:2017-11-12 14:47
你初次拥有的智能机器人可能就是你的汽车

 

 

11月11日,2017全球未来出行国际博览会在杭州举行,在全球未来出行高层论坛上,威马汽车创始人、董事长沈晖出席并发表演讲。

沈晖表示,威马的首款车型便是一款专注于量产的产品,而性能比较优异的智能电动汽车在市场上是稀缺的。未来威马汽车可以模块化设计;对AI技术的深度应用使得威马汽车可以像朋友一样理解用户的心理;同时要做到特斯拉那样的可OTA升级,最终通过AI、硬件、软件服务去占领市场。

以下是沈晖发言全文:

今天主题是“智能交通”,我的演讲主要是专注于智能交通中很重要的一块,是智能汽车的想法。每个公司、每个国家对于智能汽车的理解都不一样,我们公司主要做的是四个大方向,也叫“四化”:一是电气化;二个智能化,这个智能化主要是专注在人机交互的智能化;三是自动化,专注于自动驾驶,我们认为从技术上、工程研发上来讲自动驾驶的技术和智能化的技术还是有很大的不一样的;四是共享化,这个不作为重点。

我的演讲议题是“你初次拥有的智能机器人可能就是你的汽车”。公司的名字叫威马,我们认为传统汽车世界冠军肯定是德国人,毫无疑问未来智能汽车的世界冠军肯定在中国,用威马表明我们对自己的要求。

我们公司第一款产品在明年全面上市,这个产品是一个专注于量产的产品。大家可以看到,性能比较优异的智能电动汽车在市场上是稀缺的。虽然有很多所谓的专家说产能过剩,我一直认为这个观点是不对的,因为产能过剩是针对于大家宣布于未来有多少车做,但是做出优质的产能和冠军级产品中国的资源绝对是稀缺的。我们做的第一款产品是补贴前20万人民币区间,是一款量产的大众SUV产品,最高续航里程600公里,目前这款产品所有功能、研发、造型全部冻结,正在进行各种各样测试,累计测试已经到300万公里。

为什么做这个事情?这个不用花很多时间介绍,因为时间有限,毫无疑问我们对智能化、电动化的产品在技术上已经做到了技术的奇点,正在处于技术的爆发。过去5年大家讲“智能化”,现在更专注讲“AI赋能”,其实对于汽车产品来讲正好处于技术积累爆发的前夜,这个基础上我们做的产品正好来到一个非常好的时间节点。

从智能化的角度,产品首先是从外观上反映出是智能,很高兴的告诉大家,我们的风阻系数是量产车风阻系数的世界冠军,系数<0.3。

这个车高远、高寒、高温“三高”试验已完成:如果我们早5年做这个事情很多没有准备好,因为我们有很多互联网相关智能硬件的应用还没有成熟,我们做很多事情都是工业级的,相对比较简单。但是车规级就需要技术的积累,我们认为现在是技术的奇点,要爆发的时候。

我们认为将来智能汽车将会重新定义汽车行业,很多人问我,用目前大家用的汽油车的使用习惯来比较,说智能汽车到底有什么不一样?我认为这个和我们做电动智能汽车还有巨大的理念上的不同,举个例子,比如说对于汽车产品的热爱,从外观来看电动智能汽车有不一样的地方,比如说量产产品从车外开始交互,这个车会被自动唤醒,还提醒你的新能源还有多少电量,你今天可能去的地方,进入车根据你喜爱的灯光、座椅、音乐进行调整。从用车过程当中,可能不是简单的旁边加油很方便,需要很容易的找到加油站,你可能觉得充电不方便,首批用户其实生活是不一样的,比如说我在上海住在乡下地方,可能加油要开半个小时,但是我用电动车就很爽,插电就可以了,比汽油车更方便。在交通拥堵的地方电动汽车0-6公里的提速秒杀所有汽油车,从服务角度也有巨大区别,传统车非联网车、非智能车把车卖出去大家很高兴,觉得完成任务了,但是对于智能化的电动汽车,车卖出去只是服务的开始,我们要衡量怎样为客户更好的服务,不是简单的把电动智能汽车和传统汽车相比,甚至用户、使用者、消费者买我们车是完全不同的一类人,他们的需求和居住的地方都是不一样的,他们平时的开车习惯和后续要求的服务都是不一样的,我认为目前这个阶段重新定义了汽车产品,而不是简单和汽油车来比较。

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