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美团、滴滴打车加大补贴力度 网约车继续烧钱?

来源:广州热线综合

时间:2018-04-01 09:38
美团、滴滴打车加大补贴力度 网约车继续烧钱?

美团、滴滴打车加大补贴力度 网约车继续烧钱?

美团上周称,已经在上海拿到1/3份额,其App也登录苹果应用商店下载量第四名。

美团在上海上线10天,迅速搅动上海网约车市场格局。美团上周称,已经在上海拿到1/3份额,其App也登录苹果应用商店下载量第四名。在这其中,用户和司机享受到了最大的福利,美团、滴滴、易到等玩家都推出优惠活动,尤其是美团和滴滴,狂撒优惠券;司机也在被平台拉拢的过程中享受到多种形式的补贴。正所谓鲶鱼效应,也就是鲶鱼在搅动其他鱼生存环境的同时,也激活了其他鱼的求生能力。

北京青年报记者发现,美团、滴滴快车产品计价规则几乎相同,目前两家的竞争焦点主要集中在优惠券的力度上,多位乘客反映滴滴最近派发的优惠券更多。另外,高额的补贴带来黑产、刷单问题,分析人士认为,滴滴、美团都应当重视技术,将精力更多放在解决刷单、派单机制、动态加价等技术问题上。

上线

美团打车迅速占据1/3市场份额

3月21日零点,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车和快车两种业务。上海站一经开通,市场反响热烈。美团方面称,美团打车在上海上线不到20个小时,日订单量即突破10万单,当天22时,订单量冲破15万单。24日,美团宣布上海站第三天单日完成订单量突破30万单,其中近五成用户成为回头客。

就在24日举行的2018年中国发展高层论坛上,美团点评CEO王兴透露,美团打车在上海已经拿到1/3的份额,“美团出行是新玩家,去年开了南京,几天前开了上海,很迅速地拿到1/3的市场份额。”

对此,互联网观察家葛甲认为,美团打车在上海取得不错成绩有四个原因:第一,美团App中的打车需求应该是很大的,毕竟打车还是一个与吃喝玩乐本地生活距离较近的业务,而需求应该也是美团决意进军这一领域的依据。第二,美团打车业务已经在南京运行了一年,运营经验和应对突发情况方面的准备还是比较充分的。第三,目前网约车市场有些垄断迹象,活力不足,大家对新生力量的进入感到比较兴奋。第四,美团打车也准备了一些补贴,例如三个月零抽佣等等,这对于司机端的吸引力还是比较大的。

不过,互联网独立分析师丁道师认为,美团的份额是短期内通过大额补贴激增的,补贴无法长久持续。如果说美团在今年年底依旧能够占1/3这样一个份额,那才真的了不起。

行业

网约车依然是烧钱的项目

网约车在中国从来都是“烧钱”的项目。

2015年,当滴滴、优步、易到等竞争激烈之时,易到创始人周航就透露,“2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿。”2016年,优步CEO卡兰尼克表示:“我们已经在全球数百座城市实现盈利,这使得我们能够继续在新市场进行投资,并在中国等非常烧钱的市场进行持续的投资。”他说,优步在中国的每单都亏损,在中国一年的亏损额达到10亿美元。正因如此,优步不得已与滴滴完成合并,卡兰尼克称,这是优步在中国盈利的唯一可能。

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